在华销售雷克萨斯/雷克萨斯国内总经销商

国产雷克萨斯要来了?传上海新工厂将生产纯电车型,公司回应:不予置评...

〖壹〗、近来丰田官方对国产雷克萨斯计划不予置评
，但存在相关规划传闻，若实现国产化 ，售价有望降低
。丰田中国对国产雷克萨斯传闻的回应12月24日有报道称丰田汽车敲定在中国建设纯电动汽车新工厂计划
，将在上海生产雷克萨斯车型，力争2027年前后投产。

〖贰〗 、但一汽-大众的新能源工厂还没有投产的消息 ，上汽大众已经取得了先机 。

〖叁〗
、日前
，从电驹小编从外媒获悉，丰田全新Mirai或将在10月份在日本正式发布
。该车将是全球首款采用氢燃料电池技术的车型。据悉新车售价为800万日元（约合人民币52万元左右） 。动力方面 ，新车将采用氢燃料电池作为驱动能源
，续航里程方面也得到了30%的提升，其续航里程为650公里左右
。

〖肆〗、此外 ，新车已于2019年3月15日正式在国内公布其售价：48万元起
，同时可提供七座版本选装（但需额外支付78万元）；而国产版车型也已经在上海工厂下线，预计于今年内正式亮相。 谷歌旗下Waymo发布第五代自动驾驶系统 据Wired报道 ，Waymo发布了其第五代自动驾驶系统 。

全新雷克萨斯es定档,4月上市,入华市场前景几何?

全新雷克萨斯ES于2026年4月以进口形式入华，市场前景存在不确定性
。从不利因素来看
，首先，产品设计方面争议较大。新车外观激进 ，与品牌经典设计差异明显
，且内饰采用类似理想L系列的双联屏设计，缺乏原创性 ，这或许会导致部分传统用户流失 。

全新雷克萨斯 ES 于 4 月上市
，其入华市场前景较为乐观，存在诸多积极因素
。品牌影响力方面：雷克萨斯在全球范围内都拥有较高的知名度和美誉度。品牌形象一直以高品质 、可靠性强以及独特的设计风格著称 。在中国市场 ，经过多年的耕耘
，已经积累了相当数量的忠实客户群体。

在这次北京车展上，全新一代雷克萨斯ES 300h终于完成了上市
。这也预示着雷克萨斯在中国 ，开启了全面布局电气化赛道的时代。从主力车型全面混动化
，到纯电车型的入局，从299万的费用 ，到全面跃级的产品力，全新一代雷克萨斯ES 300h的到来
，也将让中国市场看到一个全新面貌的雷克萨斯 。

月24日，第十九届北京世界汽车展览会正式启幕 ，雷克萨斯携全产品矩阵亮相展会核心区域
，同时宣布全新一代ES 300h正式上市
。作为品牌中大型豪华行政级轿车的核心车型，这款车的登场 ，既是雷克萨斯品牌DISCOVER愿景的落地
，也填补了其在该细分市场的迭代空白。

全新一代雷克萨斯ES将于2026年4月正式上市 。全新一代雷克萨斯ES将以进口方式引入国内市场
。这款新车采用了全新电气架构，在动力方面提供了丰富的选取 ，有油电混动版本（ES300h/350h）和纯电版本（ES350e/500e）
，能满足不同消费者对于动力和环保的需求。

“神车
”雷克萨斯不神了,在华市场“崩塌”,全年销量暴跌19%

图：2022年日系品牌在华销量同比变化产品安全问题频发，品牌形象受损雷克萨斯LM事故引发信任危机：2022年8月 ，广西一辆雷克萨斯LM碰撞后车门无法解锁
，导致乘客被困身亡 。该事件暴露其安全设计缺陷，加之LM系列长期加价销售（加价幅度达数十万） ，消费者对品牌“工匠精神 ”的认可度急剧下降
。

雷克萨斯不再加价却仍销量不佳，主要原因包括市场竞争加剧
、自身产品与服务优势弱化、电气化转型滞后
，具体如下：市场竞争加剧，卖点不再独一无二过去雷克萨斯凭借舒适的出行体验 、省心和细致的用户服务 ，在豪华汽车细分品类中形成差异化竞争。但如今造车新势力崛起
，消费者有了更多选取 。

雷克萨斯在2021年出现销量下滑，确实反映出其在中国市场的“神车光环
”有所褪色 ，消费者对其品牌溢价和加价行为的接受度降低
，但将其简单归结为“割不动韭菜”并不全面，需结合市场策略
、产品转型、竞争环境等多方面因素综合分析
。

事实上 ，这已经不是雷克萨斯第一年销量下滑。官方数据显示
，雷克萨斯2022年在华销量16万辆，同比下滑22% ，结束其在华连续17年的销量正增长 。若再往前看
，其实早在2021年，雷克萨斯就显出了增速减缓的迹象。

日系豪华品牌在华确实面临困境 ，雷克萨斯销量下滑明显，国人消费观念转变使得其“加价割韭菜 ”模式难以为继
。具体分析如下：日系豪华品牌在华现状讴歌：已退出中国市场
，从进入中国到退出，市场存在感极低 ，一直像个透明人
，未能在中国市场站稳脚跟。

十问十答雷克萨斯在华国产独资建厂

政策支持：2018年中国取消新能源汽车外资股比限制，为独资建厂提供政策基础 。区位优势：上海拥有长三角物流网络和完善的零部件配套体系
。“上海速度
”：特斯拉工厂从签约到投产仅半年 ，创造“当年动工 、当年投产
、当年交付”的纪录。雷克萨斯可借鉴这一效率
，加速项目落地 。

款全新燃油车型
。双方此次合作在技术平台上有何创新？CMP平台：由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）开发，专供中国市场 ，开发周期缩短30%
，成本优化40%，支持纯电和插混车型。CEA电子电气架构：本土研发 ，实现车内控制单元减少30%
，支持数字服务快速拓展、高级自动驾驶辅助及OTA升级功能 。

购买的哪些国产设备可全额退还增值税？包括实验环境设备 、样品制备设备、实验室专用设备
、计算机工作站及大中型计算机等四类，具体清单见第41号公告附件2《科技开发、科学研究和教学设备清单》
。 采购国产设备增值税退税比例是多少？可全额退还增值税发票上注明的全部税额。

新公司：2024年7月1日之后成立的新公司 ，需在成立之日起五年内完成实缴 。老公司：2024年6月30日之前成立的老公司，设置三年过渡期
，最迟需在2032年6月30日前完成实缴
。若公司章程规定的实缴时间早于2032年6月30日，则以公司章程为准。

新法适用范围与时间要求所有公司均需5年内实缴：无论新注册公司还是老公司 ，均需在成立之日起5年内完成实缴 。老公司以2024年7月1日为过渡起点
，若此时距成立满5年，则需在此日期前完成实缴。实缴规则与方式缴纳方式：可一次性缴纳或分批缴纳（5年内完成）
。

入华20年战略转身,雷克萨斯携新ES带电冲锋

月18日 ，成都
，I·LEXUS雷克萨斯品牌体验日媒体沟通会，与其说是一场新车品鉴会 ，不如说是雷克萨斯对中国市场的一次深情回望与大胆展望。这个以进口品质和可靠口碑立足豪华车市场的品牌
，在进入中国的第20个年头，带着全新一代ES而来 ，试图在新能源浪潮席卷与传统豪华品牌激烈竞争的市场环境中
，为下一个20年找准方向 。

025上海车展上，雷克萨斯以进入中国20周年为契机 ，全球首发了全新一代ES车型，并展示了品牌在华发展历程与电动化转型成果
。全新一代ES：以中国需求为核心的设计革新外观设计：全新一代ES采用雷克萨斯纯电动概念车LF-ZC的设计语言
，新一代纺锤形车身更具辨识度。

LEXUS雷克萨斯携全产品矩阵亮相，并宣布LEXUS雷克萨斯中大型豪华行政级轿车——全新一代ES 300h正式上市 ，厂商建议零售价*1为299万元
，同步推出舒享副驾套装 、多感纯享套装两款专属定制选装套装*2，费用分别为2万元和3万元 ，以扎实产品底蕴与用心配置布局
，为用户带来一步到位的豪华体验 。

雷克萨斯在中国市场的战略转型，又按下了加速键
。 在这次北京车展上 ，全新一代雷克萨斯ES 300h终于完成了上市。这也预示着雷克萨斯在中国
，开启了全面布局电气化赛道的时代 。

本届北京车展，LEXUS雷克萨斯携全产品矩阵亮相 ，并宣布LEXUS雷克萨斯中大型豪华行政级轿车——全新一代ES 300h正式上市
，厂商建议零售价*1为299万元
。 作为豪华行政级轿车市场的标杆之作，全新一代ES是DISCOVER精神在中国市场的生动诠释 ，它的上市标志着LEXUS雷克萨斯完成了品牌探索之路的关键一跃。

当前，雷克萨斯中国正处在20周年的关键节点
，除了在销量上传来捷报，后续还有一系列动作也已经接踵而至：上海工厂签约落地
、全新一代ES正式发布、官方易手车业务正式推出 。其中全新一代ES将是雷克萨斯迈向电动化的关键一步
。继上海车展首发亮相之后 ，在成都的媒体沟通会我们又见到了这款新车。