【整体式车门分体式车门,一体式车门和分体式】

一个车门占全车百分之几

轿车车门占车身约60%。车门（car door） 是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰 ，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员 。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏
，主要体现在，车门的防撞性能 ，车门的密封性能
，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等
。

若使用原厂全新车门且由4S店专业安装（保留完整维修记录） ，贬值幅度通常在5%-10%。原厂件能最大限度保持车身密封性和安全性
，对残值影响较小 。 若使用副厂件或拆车件，贬值可能达10%-15% ，因买家会质疑配件质量和匹配度
。

不同车型不同的贬值情况。但是如果是更换了原厂的车门
，全流程都在4S店内完成，可能会相对没有太过大的贬值 ，如果是重大事故车辆
，是有明显的痕迹可循的，这样就会对二手车价大打折扣 。

车门定损标准与车门损坏程度密切相关
。通常情况下 ，车门出现破口超过五厘米就达到了更换车门的标准。此外，当变形面积达到车门总面积的百分之七十以上时
，也需要考虑更换车门 。

重新喷漆车辆的一个车门比没有喷漆车辆的一个车门的差价基本上在5%～10%之间，不过具体会贬值多少 ，还是要根据具体的情况和车辆进行分析
。一般来说
，无论是汽车漆面的哪个部位进行喷漆，都会给汽车带来一定的贬值后果 ，而且
，对于喷漆面积更大的车辆而言，它的贬值率会更高。

城市轨道车辆的车门主要功能有哪些?

车门的好坏 ，主要体现在
，车门的防撞性能，车门的密封性能 ，车门的开合便利性
，当然还有其它使用功能的指标等·防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时 ，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员 。

近来常见的电车车门基本都具备张开的功能
。一般来说
，有轨电车的车门是可以张开的。当车辆到达指定站点，车门会按照程序打开 ，方便乘客上下车 。无轨电车同样如此
，车门会通过电动控制机构实现张开动作。现代的城市轨道交通电车，比如地铁列车的车门也是能够正常张开的
。

应急门的作用应急门是地铁或轻轨等城市轨道系统中重要的安全设施 ，当列车发生故障、停靠不准导致车门无法对准滑动门
，或其他紧急状况（如火灾）时，它为乘客提供了一条直接通向站台或轨道的紧急疏散通道。

因为间隔门主要是为了保护乘客的安全 ，在发生危险时间隔门可以帮助乘客紧急逃离 。车门是城市轨道交通车辆的重要组成部分
，与运营安全有着密切的关系
。车门系统由车门 、机构锁组成、紧急解锁装置
、传动装置、隔离锁闭装置构成。车门有客室门 、驾驶室门
、驾驶室和客室之间的间隔门、紧急疏散门四种 。

车门的分类

车门按其开启方式可分为以下几种：顺开式车门：即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全 ，而且便于驾驶员在倒车时向后观察
，故被广泛采用
。逆开式车门：在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少 ，一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。

高铁车门主要包括以下六类： 旅客乘车的“安全之门 ”位于车厢两侧，是乘客上下车的主要通道 。此类车门由司机根据站台情况集中控制开启与关闭
，能够适配不同站台的长度和高度需求，确保乘客安全上下车
。其设计兼顾了操作效率与安全性 ，是高铁运行中与乘客交互最频繁的车门类型。

汽车门的分类主要按照结构和功能进行
，大致可分为以下几种： 按开启方式分类：汽车门按照开启方式可以分为平开门 、侧滑门
、上下掀门等 。平开门是最常见的类型，它沿着垂直方向向外开启 ，设计简洁
，方便进出
。侧滑门则需要沿水平方向滑动，常见于一些商务车或小型面包车。

按其车门开启方式可分一下8种 。直开式 直开式车门 ，是如今使用最广泛、最实用的车门开启方式。既以车门前端为圆心转动打开
。它符合人们实际生活习惯
，且拥有较大的出入空间，乘客出入车辆较方便 、自由 ，唯独不够个性。

汽车车门的常见名称主要分为按开启方式分类和按位置分类两大类 。按开启方式分类直开式车门：这是最为常见的一种车门类型
，车门铰链安装在车身的A柱或B柱上，车门开启时向外推开 ，关闭时向内拉回
。这种车门结构简单，成本较低
，使用方便，广泛应用于各类轿车
、SUV等车型。