凯美瑞碰撞/凯美瑞碰撞传感器位置

广汽丰田凯美瑞出现严重碰撞事故该怎么办

在发生交通事故时 ，处理方式应当根据事故的性质和损失程度来定 。如果是一方责任事故，且现场无异议或损失较小
，可以直接向保险公司报案，并等待其查勘定损。若损失较大 ，通常超过一万元
，或是涉及到除车辆之外的其他财产，除了向保险公司报案外 ，还需拨打110报警
。

双方及多方事故：事故较小
，一般双方车损均在2000以下的，建议直接去定损中心处理 ，如双方都有责任比较好选取互碰自赔
，要问对方索要其交强险保单复印件。损失超2000的事故，无人伤的 ，报110之后
，及时也要向保险公司报案，最迟不宜超过48小时 。根据责任比例 ，由双方保险公司协商定损
。

刹车偏软也就罢了，换了陶瓷刹车片还是刹车偏软也就罢了
，好在购买的凯美瑞配备了主动刹车安全系统，能在紧急时候帮忙制动停车 ，但主动刹车系统却频繁发生故障失灵。

凯美瑞低速碰撞纵梁变形

〖壹〗、凯美瑞低速碰撞纵梁容易变形
，主要原因是其防撞梁与车身纵梁的连接方式缺乏独立吸能盒设计 。传统车辆通常在防撞梁与纵梁之间设置独立 、可拆卸的吸能盒
。吸能盒作为关键吸能装置，在碰撞时通过自身溃缩变形吸收约60%-80%的初始冲击能量 ，显著降低传递至纵梁的力值
，从而保护车身核心结构。

〖贰〗、低速碰撞导致纵梁变形，会破坏车辆原本设计的结构完整性 ，降低车辆在后续行驶过程中应对突发状况的能力
，比如在再次发生碰撞时，车身吸收能量和保护车内人员的性能可能会大打折扣 。

〖叁〗
、低速碰撞具体问题凯美瑞的主要失分点在于15公里/小时时速的尾部碰撞
。测试中 ，其后围板受损需更换、后纵梁变形需维修
，导致维修部件数量和成本远超正常水平。这一结果直接拉低了其低速碰撞维修经济性评分，最终仅获“一般（M）”评价（优秀为G ，良好为A，较差为P） 。

〖肆〗 、全新天籁在去年的中保研碰撞测试中
，除了耐撞性与维修经济性指数这一项为M一般外，剩下的测试项目结果均为G优秀
。而在耐撞性与维修经济性指数方面 ，主要扣分是车头与车尾低速碰撞后纵梁有变形
，导致维修成本上升，从前后碰撞评分来看 ，车尾成绩好于车头。

宝马X3停车场遭丰田凯美瑞碰撞,对比后,网友:日系终于超越了

事后
，我们通过宝马车主分享出来的现场图片可以看到，这辆X3的车头部分确实遭到了不小撞击 ，其中前面的保险杠
、雾灯和中网均被撞毁
，左侧大灯虽然没有破损，但灯脚有很大的概率会被撞断 ，因此只能整个更换 。如果变速箱没有受损的话
，维修费用估计在4-5万元左右。

宝马X3停车场被丰田凯美瑞相撞
。经过比较，网友：日本终于超越了。自1982年诞生以来 ，丰田凯美瑞已经发展到第八代车型 。这一代丰田凯美瑞基于TNGA架构，设计更加激进
。外观款式有豪华版和运动版两种可供选取
，满足消费者多样化的需求。

奥迪Q3：3年保值率683%，奔驰GLB、宝马X1未入榜 。中型SUV丰田汉兰达：3年保值率849% ，二手市场紧俏
。本田冠道/UR-V：保值率分别为754%和727%。宝马X3/奔驰GLC：保值率分别为778%和734% 。MPV领域丰田埃尔法：3年保值率1145%
，新车加价推高残值
。丰田威尔法：3年保值率944%。

其实，五十五岁后的男人开什么车可根据爱好及经济条件来决定 。 如果经济条件一般 ，可考虑日产轩逸
，丰田卡罗拉 、雷凌，本田思域 ，新宝来
，速腾，如果喜欢运动型则可选逍客
、缤智、xRV
。 经济条件较好 ，可考虑日产天籁 、丰田凯美瑞
、亚洲龙
，奥迪A4L、宝马3系系 、本田雅阁。喜欢运动型的可选丰田荣放，本田冠道 。

凯美瑞和大众途观L正面25%碰撞,看到结果后,网友:只能默默点赞

〖壹〗
、近日 ，一位车友在论坛上晒出了一组事故图，并且配文称：“在回家的途中偶遇了一起车祸
，一辆丰田凯美瑞和一辆大众途观l狠狠地撞在一起，现场一片狼藉 ，两辆车的安全气囊都弹了出来
，看样子当时的车速应该都不慢，万幸双方没有人员伤亡。 ”图片中 ，现场两辆车均有着不同程度的受损
，其中丰田凯美瑞的损失情况相对严重一些
。

〖贰〗、从碰撞图片来看，左前轮对驾驶舱仅有部分空间有小范围侵入 ，整体的座舱结构和A柱依旧完好
，最大程度的降低了乘员受伤的风险。所以采用了TNGA平台的丰田凯美瑞在主驾驶25%偏置碰撞 、侧面碰撞、车顶强度三项被动安全测试中均获得G比较高评分，此外该车配备的气囊数量也是全G评分的四款车型中比较多的 。

〖叁〗
、在主驾25%、侧面碰撞 、车顶强度和行人保护等六方面得到G级（优秀）的车型只有11款 ，上榜比较多的是日系车
，其次是我们国产车
。