【凯迪拉克atsl质量问题,凯迪拉克ats问题多么】

16款atsl通病有哪些

〖壹〗、款凯迪拉克ATSL的通病主要有以下方面：变速箱问题：时速三四十时 ，会有明显顿挫 、声音或抖动，即便更换变速箱油、变矩器
，问题仍可能存在。解决办法是维修或更换变速箱电脑及内部机械零件，建议每两年或行驶5 - 8万公里更换自动变速箱油 ，3年或行驶10万公里左右更换手动变速箱油 。

〖贰〗
、关于凯迪拉克ATS-L（2016款）常见问题
，以下是车主反馈较多的通病汇总，基于实际案例和维修经验总结： 变速箱顿挫/抖动 表现：低速（20-40km/h）升降挡时明显顿挫 ，急加速可能出现动力中断。原因：通用8L45变速箱程序标定问题
，部分车辆变速箱油温过高导致离合器片磨损
。

〖叁〗、凯迪拉克ATSL通病分析 油耗偏高 问题描述：凯迪拉克ATSL的油耗相比同级别车型偏高，尤其是在城市拥堵路况下 ，油耗表现更为明显。原因分析：这主要与其较重的车身 、较强的动力输出以及相对不够经济的调校有关 。变速箱顿挫 问题描述：部分车主反映
，在低速行驶或急加速时，变速箱存在顿挫感 ，影响驾驶体验
。

〖肆〗
、您好
，这款车型最满意的一点就是，动力！最不满意的一点 ，胎噪有点大，当然这是凯迪拉克的通病。

〖伍〗、凯迪拉克ATSL发动机螺丝确实存在易断的情况
，这是一个真实存在的通病 。故障表现凯迪拉克ATSL配置的LTG发动机，其螺丝断裂问题不仅出现在ATSL车型上 ，在凯迪拉克XT5中也有同样的情况
。具体表现为车辆行驶至几万公里
，尤其是8万到10万公里左右时，排气支管螺丝容易自行断掉 、脱落。

〖陆〗
、凯迪拉克ATSL的通病主要是变速箱故障问题 ，存在反应迟钝
，时速三四十的时候有明显顿挫和声音或者抖动等毛病 。在经过更换变速箱油、变矩器后，依旧会故障
。凯迪拉克ATSL变速箱问题已被众多车主举证 ，并且还有后桥差速器漏油问题。存在车主们对其投诉和维权的现实问题 。

17款凯迪拉克atsl通病汇总,凯迪拉克atsl重要缺点详解

重要缺点 油耗偏高：相对于同级别车型
，凯迪拉克ATS-L的油耗表现并不理想
。这可能与车辆较重的车身 、动力调校以及驾驶习惯有关。高油耗可能会增加车主的用车成本 。悬挂偏硬：凯迪拉克ATS-L的悬挂系统调校偏硬，虽然提供了较好的操控性能 ，但在舒适性方面有所欠缺。

凯迪拉克atsl还有一个很重要的缺点就是在空室
，后排空室小，后排中间凸起太高 ，基本不可能坐在后排中间
。前座靠背有硬壳，腿空不足时后排乘客靠着前面的硬壳很不舒服。大部分消费者看重的大空房
，在这里是无望的 。凯迪拉克atsl除了后排的空空间小，后备箱的空空间也小 ，一家人出行都不知道行李放哪里
。

凯迪拉克atsl另一个重要缺点就是在空间上
，后排空间小，后排中部隆起太高 ，导致后排中间位置基本无法坐人。前排座椅背面是硬壳
，后排乘客在腿部空间不足的时候顶着前面的硬壳很不舒服 。大多数消费者看重的大空间在这里是无望了
。

油耗偏高 问题描述：凯迪拉克ATSL的油耗相比同级别车型偏高，尤其是在城市拥堵路况下 ，油耗表现更为明显。原因分析：这主要与其较重的车身
、较强的动力输出以及相对不够经济的调校有关 。变速箱顿挫 问题描述：部分车主反映
，在低速行驶或急加速时，变速箱存在顿挫感 ，影响驾驶体验
。

凯迪拉克ats-l中控屏幕开裂

凯迪拉克ATS-L中控屏幕开裂可能由多种原因导致：产品质量问题 材料缺陷：中控屏幕所使用的材料在质量上存在瑕疵
，可能导致其抗老化、抗磨损性能较差。例如，屏幕表面的涂层材质不佳 ，长时间暴露在车内环境中，受到阳光照射 、温度变化等影响
，容易出现开裂现象 。

凯迪拉克ATS-L中控屏幕开裂是早期车型普遍存在的质量通病，主要由设计缺陷和材料问题导致 ，需根据车辆状态选取维权或维修方案
。开裂原因分析材料耐温性不足车规级屏幕需耐受85℃高温
，但凯迪拉克ATS-L的屏幕在夏季暴晒至65℃时即出现热胀冷缩，导致内部应力集中并引发开裂。

凯迪拉克ATS-L换屏需通过拆卸原中控小屏并安装适配的大屏总成实现 ，操作需谨慎并准备对应工具
，建议非专业人员联系售后或改装店处理 。

故障集中的车型与场景早期部分进口车型（如ATS-L
、CT6老款）曾出现电容屏触控失灵、低温环境下反应延迟等问题，但已通过厂家OTA升级或售后技术 bulletin 解决；第三方汽车故障统计数据显示 ，2023年凯迪拉克大屏故障投诉主要集中在2款前的车型
，占比不足品牌总投诉的8%。

凯迪拉克ATSL车主聊这车通病,降价七八万后你会买吗?

〖壹〗 、凯迪拉克作为一线豪华品牌，其售后服务相对完善
。在购买前 ，可以了解当地经销商的售后服务情况
，以便在购车后享受更好的服务保障。考虑性价比 在降价七八万后，凯迪拉克ATSL的性价比得到了显著提升 。如果你对费用比较敏感 ，且认为这款车的通病在你的接受范围内，那么此时购买无疑是一个划算的选取
。

〖贰〗、凯迪拉克ATSL的通病主要是变速箱故障问题
，存在反应迟钝，时速三四十的时候有明显顿挫和声音或者抖动等毛病。在经过更换变速箱油
、变矩器后 ，依旧会故障 。凯迪拉克ATSL变速箱问题已被众多车主举证
，并且还有后桥差速器漏油问题
。存在车主们对其投诉和维权的现实问题。

〖叁〗、生产成本控制：随着原材料费用 、人工成本等生产成本的上升，凯迪拉克可能需要优化其产品线以降低生产成本 。停产ATS-L并推出新款车型可能有助于降低成本并提高盈利能力
。

〖肆〗
、车内异响：部分车辆在中控台、车门或座椅等部位存在异响问题 ，这可能是由于装配工艺或零件松动导致的。重要缺点 油耗偏高：相对于同级别车型
，凯迪拉克ATS-L的油耗表现并不理想 。这可能与车辆较重的车身 、动力调校以及驾驶习惯有关
。高油耗可能会增加车主的用车成本。

凯迪拉克atsl车门内侧生锈

生锈原因分析有用户投诉凯迪拉克ATS-L车门内侧爆漆生锈，认为工艺太差 ，这表明车辆在制造过程中
，车门内侧的防锈处理可能存在不足 。另外，锈是从胶条底部往外锈的 ，说明车门内侧的密封胶条与车身连接部位可能存在缝隙
，使得水分
、湿气等容易侵入，在长期使用过程中 ，这些水分与金属部件接触，引发氧化反应
，进而导致生锈。

凯迪拉克ATSL左前门出现上不了锁的情况，可能由多种原因导致
。机械故障方面 门锁机构损坏：频繁开关车门、外力撞击等可能致使左前门门锁内部的零件磨损 、变形或损坏。比如锁芯可能被异物卡住无法正常转动 ，从而不能完成上锁动作 。

通病 变速箱异响：部分车主反映
，在行驶过程中，特别是低速换挡时 ，变速箱会发出异响
。这可能是由于变速箱内部零件磨损或装配问题导致的。刹车异响：刹车系统在某些情况下会发出尖锐的异响
，尤其在冷车启动或雨天行驶时更为明显 。这可能与刹车片材质
、刹车盘锈蚀或刹车系统调整不当有关
。

检查一下锁止器是否动作，如没有动作 ，很可能是中控系统线路接触不好；如果有动作
，就可能是锁的机构阻力大，可能的原因一般是生锈；也有可能是门锁电动机锁扣位置移动 ，只需调整一下就好了；再一个原因就是门锁电动机坏了、拉力不够
，需要换电动机。